在歐洲豪華品牌中，與沉穩(wěn)的德系、浪漫的法系不同，英國品牌對車有著自己的偏執(zhí)。說起捷豹品牌，在多數(shù)人眼中的形象不外乎是優(yōu)雅、紳士的英倫氣質(zhì)，除了F-TYPE，很難把它和運動聯(lián)想到一起。但其實，賽車的基因一直流淌在捷豹的血液中，從2019年開始，捷豹品牌再次以賽事文化為基點，同時在產(chǎn)品方面也不斷強化運動基因。

在江湖君看來，捷豹XFL（參數(shù)丨圖片）是捷豹品牌最具英倫氣質(zhì)的車型。而對于這個級別的車型來說，豪華、舒適、靜謐成為了評判中一款車的尺子，而“固執(zhí)”的英國人總是想給我們帶來不一樣的答案，偏偏要把這個超過五米的大家伙逼上賽道，想不通捷豹的“居心何在”。

人不可貌相

作為擁有國際汽聯(lián)FIA認證的寧波國際賽車場，這條賽道擁有多個組合彎角以及上下坡起伏，對于捷豹XFL來說，制動性能和底盤支撐成為了通過這場考試的重中之重。

在賽車領(lǐng)域，車身重量決定著一輛車的下限，而捷豹XFL的輕量化恰恰是它的亮點。XFL的車身應(yīng)用了75%的鋁合金材質(zhì)，同時，鋁制雙叉臂前懸架和鋁制多連桿后懸架也大幅降低了簧下質(zhì)量，使底盤的動態(tài)響應(yīng)速度更靈敏，同時也提升了制動性能。

在正常彎道中，偏硬朗的懸架能提供很好的橫向支撐。在連續(xù)彎道中，得益于50:50前后配重比，提升了指向性和隨動性。

最驚艷的是，由于賽道試駕的車型是后驅(qū)版本，所以將它過快地開進彎道，車尾會活躍起來，通過修正方向盤，它又會在第一時間把你拉回來。在保證安全性的同時，捷豹又為它賦予了更多駕駛樂趣。

動力方面，新款捷豹XFL繼續(xù)搭載英杰力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，踩下油門時，都能在第一時間得到動力反饋，匹配的8速變速箱的升降擋也很積極，根據(jù)駕駛風格不同會找到最佳的換擋時機。

不得不說，這個大家伙的賽道表現(xiàn)是江湖君意料之外的。本以為，動力性能會是它最大的亮點，沒想到它的操控性卻成為了它取得高分的附加題。

運動氛圍從細節(jié)散發(fā)

年輕化趨勢的當下，捷豹XFL也換上了休閑的西裝。前大燈組的“雙J”造型搭配兩側(cè)加大的格柵，運動氛圍散發(fā)而來。而英國人擅長在不經(jīng)意的細節(jié)之中傳遞品牌理念，中網(wǎng)造型看似沒有變化，而內(nèi)部的JAGUAR LOZENGE品牌圖案在全車運用了14之多。

車側(cè)翼子板通風口旁的JAGUAR英文標識替換為豹標LOGO，運動版車型將大量鍍鉻條更換為亮黑樣式，尾燈組的熏黑處理在豪華品牌中相當少見。

值得一提的是，全新捷豹XFL采用了兩邊矩形的排氣布局，相比海外版的隱藏式設(shè)計，更加張揚。

豪華不只是視覺

相比于外觀細節(jié)的調(diào)整，全新捷豹XFL在內(nèi)飾上可謂耳目一新。英國人對于做工和用料的考究我們不必擔心，依然是大面積真皮以及木紋質(zhì)感飾條作為搭配。

為營造層次感，全新的11.4英寸窄邊框中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計，并且清晰度和色彩表現(xiàn)十分出色。

此前捷豹標志性的“旋鈕換擋”替換為專為中國市場打造的49面水晶換擋桿，無論是視覺還是手感都堪稱一流，而駕駛模式切換保留了旋鈕設(shè)計。

英國人對于豪華質(zhì)感的理解，不僅僅停留在視覺，而是進階到全方位駕乘體驗。將他開上高速，車內(nèi)的主動降噪系統(tǒng)保證靜謐性的同時，確保了源自英國的Meridian音響系統(tǒng)發(fā)揮最佳水準。

寫在最后

在江湖君看來，捷豹總是在不經(jīng)意的細節(jié)之中，流露著英國人對豪華汽車的理解。從1935年至今，捷豹依舊堅守著曾經(jīng)的初心。如此“悶騷”的捷豹XFL，可能真的只有你開上它，才能明白捷豹的用心之處。

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